界面新聞記者|尹靖霏
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搭上華為順風車，依靠“問界M9”從虧損到大賺，“黑馬車企”賽力斯（601127.SH）擬150億買理財。
10月21日，賽力斯表示，公司及子公司擬使用不超過人民幣150億元的自有資金進行理財，其購買的品種為安全性高、流動性好、低風險的理財產(chǎn)品。
公司稱，在保證正常經(jīng)營所需流動資金和有效控制風險的情況下，公司及子公司擬合理利用閑置自有資金購買理財產(chǎn)品，提高資金使用效率，增加公司的資金收益，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，為公司及股東獲取更多的投資回報。
界面新聞發(fā)現(xiàn)，截至2024年6月末，盡管公司賬上貨幣資金超426億元，但受限資金占比達67%，即287億元，賬上可供自由使用的資金僅為138.98億元。
截至2024年6月末，賽力斯貨幣現(xiàn)金構成，圖源：公司半年報
百億資金用于理財，是否會影響公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營？賽力斯相關人士對界面新聞表示：150億元的額度不是實際產(chǎn)生的額度，是根據(jù)歷史現(xiàn)金流量預估的額度，其次，購買理財?shù)馁Y金來源是我們與供應商之間交易存在一個短期的賬面款項，這部分資金僅是用作存款利息較低，用于投資流動性高、風險低的理財產(chǎn)品可以增加收益，因此不會影響公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營。
截至2024年6月末，賽力斯貨幣大增原因，圖源：公司半年報
賽力斯成立于2007年，于2016年上市，實控人張興海，公司注冊地在重慶市，業(yè)務涉及新能源汽車及核心三電等產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售及服務。
需要注意的是，賽力斯持續(xù)押注在智能電動汽車，自2018年開始業(yè)績就陷入虧損境地，2018年至2023年連續(xù)5年扣非后歸母凈利合計巨虧152.61億元。進入2024年才由虧轉(zhuǎn)盈，今年一季度扣非后歸母凈利為1.14億元，今年上半年這一數(shù)字為14.37億元。
公司預計2024年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1,030.0億元到1,100.0億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.0億元到41.0億元，與上年同期相比，實現(xiàn)扭虧為盈。
賽力斯業(yè)績走勢，圖源：choice
賽力斯之所以能走出泥潭重見曙光，是因與華為開展深度合作打造出了問界品牌。2021年公司發(fā)布塞力斯華為智選SF5和問界M5；2022年發(fā)布問界M7，并更名為塞力斯集團。
今年上半年，賽力斯開啟旗艦車型AITO問界M9大規(guī)模交付，并推出AITO問界新M5和問界新M7Ultra。上半年，公司新能源汽車產(chǎn)銷分別為20.39萬輛和20.09萬輛，同比分別增長349.24%和348.55%。
賽力斯能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，核心助力是旗下旗艦車型問界M9的熱銷。問界M9起售價格接近50萬元，業(yè)內(nèi)盛傳該車型的毛利率在30%-40%。公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年問界M9銷量為5.9萬輛，1-8月，交付量近7萬輛；9月30日，問界M9上市9個月迎來第10萬輛下線。9月問界M9系列共交付15496輛，連續(xù)6個月蟬聯(lián)中國豪華市場50萬以上車型銷量冠軍。
值得關注的是，一方面，今年下半年以來，賽力斯動作不斷，涉及資金約247億元，不斷押注在問界品牌上。
6月12日，賽力斯擬12.54億元收購賽力斯電動剩余55%股權。
7月3日，賽力斯擬25億元收購問界商標專利后，經(jīng)評估市場價值102億元。
8月13日，賽力斯擬約13.29億元收購賽力斯汽車19.355%股權。
9月20日賽力斯發(fā)布重大資產(chǎn)購買報告書草案，全資子公司賽力斯汽車擬以支付現(xiàn)金的方式購買華為技術持有的深圳引望智能技術有限公司股權。交易對價高達115億元。
10月10日豪擲81.67億元收購“超級工廠”。當日，賽力斯披露發(fā)行股份購買資產(chǎn)報告書草案，公司擬通過發(fā)行股份的方式購買重慶產(chǎn)業(yè)投資母基金合伙企業(yè)、重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團有限公司、重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司持有的重慶兩江新區(qū)龍盛新能源科技有限責任公司100%股權。本次交易標的資產(chǎn)的交易作價為81.67億元。本次交易前，賽力斯通過向龍盛新能源租賃超級工廠用于生產(chǎn)問界系列智能電動汽車產(chǎn)品。本次交易完成后，龍盛新能源將成為公司的全資子公司，公司將獲得超級工廠的所有權，保障公司產(chǎn)品生產(chǎn)端安全穩(wěn)定、自主可控。
另一方面，對于華為而言，與其牽手的汽車品牌和車型越來越多，就“界”字品牌，華為就有“四界”，除了與賽力斯聯(lián)合打造的“問界”，華為與奇瑞汽車聯(lián)合打造了“智界”；與北汽合作打造了“享界”，享界S9是首款行政級豪華旗艦轎車；與江淮汽車聯(lián)合打造了“傲界”，其中有三款大型車在研，包括轎車、SUV和MPV三大品類，首款車預計在2024年Q4發(fā)布。
問界雖打出了名氣，但后續(xù)是否會受到其他品牌的沖擊？
對于此，賽力斯相關人士對界面新聞表示：看既往已有的銷量，無論是同比還是環(huán)比，其銷量處于穩(wěn)定增長的態(tài)勢。未來我們會有更多的技術儲備和車型儲備，做好生產(chǎn)經(jīng)營，促進公司業(yè)績穩(wěn)定向上。
截至10月22日收盤炒股杠桿配資，賽力斯股價微漲1.15%，報91.42億元，市值達1380億元。
文章為作者獨立觀點，不代表配資炒股平臺觀點
